走向如下:西安北站—高陵—三原—富平—銅川—宜君—黃陵—洛川—富縣—甘泉—延安—延川—清澗—綏德—米脂—榆林機場新高鐵站,并沿陜蒙高速沿著新街鎮—鄂爾多斯,達拉特延伸到包頭組城西安—包頭客運專線,設計時速250公里。
屆時榆林到西安從六小時縮短到兩個多小時,西安到綏德也從五小時縮短到兩小時左右。
線路走向的確定正式宣告了爭議多年的西包高鐵走向之爭劃上了一句圓滿的句號,對一直說西包高鐵走靖邊的小道消息是個強有力的回擊,西榆城際能走綏德,延安起了重要作用,延安的理由是走靖邊太繞,不利于延安進京動車,最后確定了走延川犧牲了子長,子長已有西包鐵路,延川是**插隊的地方,政治因素造成了西榆城際延安以北的走向的確定,就促成了延川北上走清澗綏德一直到榆林的鐵路走向。
另外還有一個消息,為了讓西榆動車開行,今年二月份對包西鐵路延安—榆林段進行擴能改造,西榆動車有望在今年年底前開行,運行時間由六個多小時縮短到4小時半。